隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車越來越多，地下車庫越建越大，行駛在地下車庫內(nèi)的汽車排放出大量對人體有害的廢氣，如顆粒物、氮氧化物、一氧化碳等。而地下車庫是相對密閉的環(huán)境，空氣如果不能順利流通，造成大量廢氣在車庫內(nèi)蓄積，易使人產(chǎn)生呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)病。

因此《汽車庫建筑設計規(guī)范》對此要求：汽車庫內(nèi)當采用天然采光，其停車空間天然采光系數(shù)不宜小于0.5%，或其窗地面積比宜大于1：15，且該規(guī)范也對汽車庫的通風做如下規(guī)定：

地下汽車庫宜設置獨立的送風、排風系統(tǒng)。其風量應按允許的廢氣標準量計算，且換氣次數(shù)每小時不應小于6次。

但目前許多地下車庫在運行管理時，每小時的機械換氣次數(shù)常常不能滿足此要求，使車庫內(nèi)的廢氣濃度無法通過機械通風系統(tǒng)進行有效地稀釋達到稀釋廢氣標準，給車庫的使用者帶來不利影響。

所以我們需要對地下車庫一氧化碳等氣體進行監(jiān)測，當有害氣體達到一定濃度時，一氧化碳檢測儀聯(lián)動換氣風扇進行換氣。

在地下停車場，根據(jù)實際需求(或是通風的具體要求)，測量空氣污染指數(shù)(主要是一氧化碳的含量)，從而控制機械通風。由于通風扇尺寸大，實際使用數(shù)量不多，建議使用變頻驅(qū)動器(VFD)。根據(jù)控制方案的不同，一般的能源節(jié)約范圍從低的60%到90%甚至更高不等。

在一氧化碳傳感器使用上，英國DDS電化學原理的一氧化碳傳感器具有靈敏度高、線性度好，功耗低等優(yōu)良特性，可適用于室內(nèi)停車場一氧化碳氣體監(jiān)測。